# 7sette
by
officinasegreta
Tutto è cominciato trovando una Moto Guzzi 1000SP del 1983 ridotta all'osso, praticamente un motore, due ruote e un telaio... Nessuna voglia di smantellarla per farne ricambi, tanta voglia di provare a rimetterla in strada.
Volevo celebrare i 10 anni di Matrimonio creando una moto accattivante da condividere con la mia dolce metà Valentina.
Volevo celebrare i 100 anni del marchio Moto Guzzi nel migliore dei modi.
Allora, cercando fra @officinasegreta, Amici ed annunci è stata prima riportata quasi originale reintegrando tutto quello che mancava, poi sono state aggiunte alcune chicche quali li scarichi e le pedane di un Moto Guzzi LeMans I serie...
Alla fine ho proceduto alla customizzazione senza rovinare o rimuovere i pezzi reintegrati (messi amorevolmente da parte) ma avvalendosi di aftermarket, ricambi originali modificati e pezzi fatti su misura:
- parafango anteriore di serie ridimensionato e riverniciato;
- tachimetro riposizionato;
- spie di servizio a LED;
- scatola tachimetro fatta a mano;
- staffa strumentazione fatta a mano;
- manopole aftermarket;
- manubrio nero opaco a piega bassa aftermarket;
- coperchio tappo del serbatoio dipinto a mano da @FedericoAlescio;
- fianchetti della Moto Guzzi V7 Special replica;
- scarichi completi della Moto Guzzi LeMans I Serie;
- pedane della Moto Guzzi Le Mans I serie;
- Sella aftermarket;
- parafango posteriore in alluminio grezzo adattato, modificato per l'occorrenza e lucidato a mano;
- faro posteriore aftermarket;
- indicatori di direzione aftermarket;
- specchi bar-end aftermarket nero opaco;
- supporto targa in alluminio fatto a mano;
- rimozione del contagiri;
- rimozione dell'airbox a favore di due filtri a tromboncino;
- verniciatura.
... e poi ...
- impianto frenante completamente revisionato;
- cambio olio, filtro e guarnizione coppa dell'olio;
- candele nuove;
- gomme nuove;
- carburazione;
- messa a punto.
Onestamente sono molto soddisfatto, spetta a Voi decidere se è preferibile con il parafango anteriore o meno... a me piace senza parafango anteriore!
Buona Strada e Buon Anniversario!!!!
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It all started by finding a 1983 Moto Guzzi 1000SP
reduced to the bone, practically an engine, two wheels and a frame... No desire
to dismantle it to make spare parts, so much desire to try to put it back on
the road.
I wanted to celebrate 10 years of Marriage by creating
an eye-catching bike to share with my sweet half Valentina.
I wanted to celebrate the 100th anniversary of the Moto
Guzzi brand in the best way.
Then, searching among @officinasegreta, Friends and
announcements was first reported almost original by reintegrating everything
that was missing, then some goodies were added such as downloads and the
platforms of a Moto Guzzi LeMans I series ...
Afterwards I proceeded to customize without ruining or
removing the reintegrated pieces (lovingly set aside) but using aftermarket,
modified original spare parts and custom-made pieces:
- resized and repainted standard front fender;
- repositioned speedometer;
- LED service lights;
- handmade speedometer box;
- handmade instrumentation bracket;
- aftermarket brown grips;
- matte black handlebar with low aftermarket fold;
- hand-painted tank cover cap by
@FedericoAlescio;
- sides of the Moto Guzzi V7 Special replica;
- complete exhausts system of the Moto Guzzi LeMans I Series;
- footrest of the Moto Guzzi Le Mans I series;
- Aftermarket saddle;
- rear fender in adapted raw aluminium, modified for
occurrence and polished by hand;
- aftermarket taillight;
- aftermarket direction indicators;
- matt black aftermarket bar-end mirrors;
- handmade aluminum license plate support;
- removal of the airbox in favor of two tromboncino
filters;
- painting.
... And then...
- completely revised braking system;
- oil change, filter and oil cup seal;
- new sparks;
- new tyres;
- carburetion;
- engine setting.
Honestly I am very satisfied, it is up to you to decide if it is preferable with the front fender or not... I like it without front fender!
Good Road and Happy Anniversary!!!!
